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■新译通翻译公司
新译通翻译专业行业翻译：
新译通翻译公司--摩托车部件说明/使用说明翻译资料片断摘录: 一、前 言 随着全球经济的发展，尤其是中国经济的高速发展，对能源的需求不断攀升。近年来国际国内油价高企，如何有效地节约能源，已是一个世界性话题。如何降低使用机动车的用油成本则已成为每一个机动车驾驶员普遍关注的问题。 由台湾顺鑫企业有限公司监制，深圳市朗达实业有限公司引进台湾技术生产的摩托车节油器，顺应市场需求，适时在国内市场推出。该产品设计独特、技术领先、节油效果明显、安装简便，安装后可永久使用。近三年来，该产品返销台湾，出口到东南亚市场，获得各地区、各国经销商的赞许及广大摩托车驾驶员的青睐，赢得了市场。 二、产品简介 摩托车节油器适用于男装125CC（骑式系列）车型中的绝大部分车型。它安装在化油器与发动机之间的化油器接管（也称法兰）内，两组呈涡轮状的带孔叶片形成精密角度，分别以顺、逆时针镶嵌于节油器圆筒两端，使化油器中经汽化的油、气混合气体在经过法兰通向气缸时产生旋转，二次雾化后进入缸体。其设计独特之处在于：该节油器被安装后，其本身处于定位固定状态，呈涡轮状的带孔叶片使油、气混合气体在高速通过时，产生增压、旋转，从而使其雾化更彻底。 三、产品工作原理 在自然界，汽油以大分子团存在，大分子团内部相互交叉盘根错节，粘性较大。此种汽油大分子团直接由化油器进入气缸时，燃烧不够充分，造成了燃料的浪费。 当大分子团经旋转，二次雾化时变成小分子团，聚焦的油分子团被“击碎”成单个分子，长链分子被击成短链分子，使燃料充分与空气中的氧分子结合，混合更均匀，原来的汽油大分子团粘性降低后变成小分子团，将会燃烧更充分。 本产品正是通过这一原理，使燃油充分燃烧，提高了燃料的燃烧值，达到了节油的目的，同时提高了发动机马力。 四、产品功效 经测试及市场验证结果表明，安装本产品后，可达到如下效果： （一）节油率可达10-25%（视车况，尤其是化油器质量情况，节油率有所不同）。平均节油率达到15%。 （二）明显改善发动机动力，提高马力10%左右。 （三）减少尾气污染20-80%，CO、HC 指标分别下降40%。 （四）去除缸体积炭，保护气缸和火花塞，延长发动机使用寿命。 （五）本节油器安装后，不影响车辆外观，不需更换、清洗，无磨损。一次投资,永久受益。 （六）安装本产品后，启动更顺畅、快捷，油门特轻松。车辆加速性能和力量大大提高。 五、安装图示、程序及注意事项 安装程序 （一）拧下化油器与接管（法兰）直接连接处的A、B两颗螺丝，拧松化油器前部进气管紧固件，使化油器与法兰分离。 （二）先用一个内密封垫圈套在节油器圆筒一侧，向法兰管道中置入节油器圆筒，然后在节油器底座片上加垫一个外密封垫圈。 （三）将分离了的化油器与法兰再用原螺丝连接紧固。装回已松开的进气管。 注意事项： 1、最好观测一下未安装前启动发动机后的怠速表。 2、最好关闭油箱下的油阀，以免移动化油器时油管脱落造成漏油，安装完毕后再打开。 3、节油器底座前后两个密封垫圈定位螺丝孔与底座定位孔一致，底座与垫圈之间最好涂少许密封胶或黄油，拧紧螺丝，防止漏气。 4、安装后再启动，大多数车辆怠速会明显增高，应适当调低至正常怠速。 六、节油率的简易测试方法及注意事项 （一）短距离测试法 步骤： 1、关闭油箱下的油阀，使摩托车只能用化油器中的少许油，启动发动机，记录下里程表的起始公里数。择一较平坦且车流、人流少的路段，以较均匀的车速行驶，至摩托车自动熄火，刹车，记录熄火时的截止公里数。后者减前者，即本测试车辆在未装节油器情况下的化油器底油的可行驶公里数。为精确计，可再打开油阀，注满化油器底油后以相同方法多测试几次，得出一个本车辆化油器底油的平均可行驶公里数。通常因车型及化油器的不同，该数据大约在1.5公里—2公里之间。 2．装上节油器后，以步骤1相同方法测出该测试车辆在已装节油器情况下的化油器底油的可行驶公里数。 3．将步骤1与步骤2测出的数据两相比较，计算出您所测试出的短距离测试法的节油率。 （二）长距离测试法 步骤： 1．将您的摩托车加满一整箱油，记录下起始公里数，开至用到备用油箱止，记录下截止公里数。得出您的摩托车一箱油（备用油未用）可行驶多少公里的实测数。 2．将您的摩托车装上节油器，加满一箱油，以步骤1相同方法得出您的摩托车在装上节油器后一箱油可行驶多少公里的实测数。 3．将步骤1与步骤2得出的数据两相比较，可得出一箱油可多跑多少公里的数据及计算出节油率。 （三）测试中应注意的事项 1．测试中应同一车辆同一驾驶员。 2．短距离测试中，应利用相同路段，尽量避免突然刹车、突然加速等动作。 3．测试过程应多记录，避免用估计方法去估算。 七、节油、环保小常识 （一）经济车速燃料消耗量 又可称之为经济车速油耗。它是用来评价摩托车燃油经济性的指标。摩托车在一定的道路和档位下，以不同的速度等速行驶，其燃油的消耗量（百公里油耗，即L/100km）是不同的。通过试验，可以找到一个相当于最低油耗量的行驶速度，该车速称为经济车速。 显然，以经济车速行驶，摩托车的耗油量将最少。为了使摩托车在实际使用中具有良好的燃油经济性，要求摩托车经济车速的燃油消耗量值尽可能小，并使经济车速接近常用车速。125CC摩托车的经济车速通常为时速40—70公里。 （二）摩托车怠速污染物 在摩托车排出的废气中，包括有许多对人体有害的气体，如一氧化碳（CO），碳氢化合物（HC）和氮氧化合物（NO）等。 怠速时废气污染物愈少，对大气的污染就愈低。怠速污染物是指汽油机在怠速运转情况下所排出的废气成分。 （三）可燃混合气 是指汽油与新鲜空气的混合物，其比例和数量要满足汽油机工作需要，其成分对发动机的动力性和经济性影响很大。 （四）二次雾化的作用 二次雾化可以避免蒸发不良的汽油很快流入气缸，它改善了汽油雾化和蒸发条件，使汽油与空气混合较均匀，对改善汽油机的经济性和动力性有较大好处。 （五）化油器的保养 经常性维护保养化油器，使化油器经常保持最佳的工作状态，不但可以延长化油器使用寿命，更重要的是减少了发动机的故障频率，提高了发动机的使用性能，延长整机的寿命。 所有摩托车使用说明书都明确规定摩托车在行驶一定的时间或里程后，应对化油器进行全面检查、清洗或调整，即定期保养。摩托车每行驶4000KM，应对化油器进行清洗，每行驶1000KM，需对怠速进行调整。 （六）理论油耗与实际油耗
所有摩托车出厂时，其说明书均注明其百公里耗油量，此为理论油耗。而实际油耗往往高于理论油耗很多。这是因为理论油耗是在理想路面，熟练车手在经济车速时测得。实际使用时，受路况、车流、人流、驾驶习惯等等外在因素的影响，因此实际油耗无法达到理论油耗是非常正常的通常比较省油的男装125CC摩托车实际油耗为每百公里2.2升油耗左右，而女装125CC摩托车实际油耗为每百公里4升油耗左右
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